Pengendalian sinyal lalu lintas jalan raya di negara saya dimulai pada tahun 1970-an dan telah mengalami pengembangan selama hampir 50 tahun, secara kasar melalui empat tahap: pengendalian sinyal lalu lintas-titik tunggal, pengendalian sinyal lalu lintas terkoordinasi regional, pengendalian sinyal lalu lintas cerdas, dan pengendalian sinyal lalu lintas terkoordinasi-yang digerakkan oleh data besar.
Tahap kontrol sinyal lalu lintas{0}titik satu titik dimulai pada tahun 1970an. Penelitian tentang teknologi independen untuk kendali sinyal lalu lintas otomatis dimulai pada tahun 1973. Proyek Pengendalian Lalu Lintas Otomatis Modal diluncurkan pada tahun 1974. Pada tahun 1978, Beijing menerapkan sistem kendali sinyal lalu lintas terkoordinasi offline pertama di Tiongkok menggunakan komputer yang diproduksi di dalam negeri. Sekitar tahun 1980, beberapa kota besar mulai memproduksi dan menerapkan pengontrol sinyal lalu lintas-titik, siklus{9}}tetap.
Tahap pengendalian sinyal lalu lintas terkoordinasi regional dimulai pada tahun 1980an. negara saya memperkenalkan sistem seperti SCOOT dan SCATS. Proyek penelitian ilmiah dan teknologi utama "Rencana Lima Tahun-Ketujuh" mengembangkan "Sistem Kendali Adaptif-Waktu Nyata Lalu Lintas Perkotaan", yang didemonstrasikan di Nanjing. Proyek penelitian ilmiah dan teknologi utama "Rencana Lima Tahun-Kedelapan" menunjukkan penerapannya di Distrik Tianhe, Guangzhou.
Tahap kontrol sinyal lalu lintas cerdas didorong oleh opini panduan Kementerian Keamanan Publik setelah tahun 1997 dan "Proyek Lalu Lintas Lancar" pada tahun 2000. Proyek penelitian ilmiah dan teknologi utama nasional selama "Rencana Lima-Tahun ke-15" dan "Program863" mendukung pengembangan sistem-generasi berikutnya, sehingga menghasilkan sistem yang representatif seperti HT-UTCS, NATS, dan HiCon. Teknologi kecerdasan buatan diperkenalkan, dan standar teknis yang relevan ditetapkan. Pada tahun 2017, pengontrol sinyal lalu lintas dan sistem kontrol yang diproduksi di dalam negeri sebagian besar telah menggantikan produk luar negeri.
Tahap kontrol kolaboratif sinyal lalu lintas berbasis data besar-telah berkembang dalam beberapa tahun terakhir dengan penerapan teknologi TIK-generasi berikutnya seperti Internet of Things dan kecerdasan buatan. Otak lalu lintas perkotaan dan "Internet + lampu lalu lintas" telah muncul, mencapai persepsi lalu lintas dan pengambilan keputusan-yang cerdas melalui berbagai teknologi baru. Laporan dari Beijing, Hangzhou, Shanghai, dan kota-kota lain menunjukkan bahwa efisiensi lalu lintas persimpangan dapat ditingkatkan lebih dari 10%. Perencanaan kebijakan baru-baru ini telah mengajukan persyaratan khusus untuk kontrol sinyal lalu lintas, dan beberapa kota-berukuran menengah telah mulai membangun platform pengelolaan sinyal lalu lintas terpadu.
